一季度销量降8.8%,丰田削减北美产量,老美:没钱买车了

〖壹〗、丰田因北美疫情削减4-10月产量三成 ，一季度销量下降8%，消费者需求与供应链双重承压。以下是具体分析：丰田削减北美产量的核心原因疫情直接冲击生产体系丰田计划2020年4-10月削减北美工厂三成产量
，涉及美国 、加拿大、墨西哥三国，预计产量约80万辆 ，较2019年同期下降29%
，较1月预期下降32% 。

〖贰〗
、在此之前，7月28日丰田汽车发布了半年销量数据。数据显示 ，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长
，2023年上半年丰田全球累计销量为4976万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆 ，同比增长13%
，创自2019年上半年以来历史新高
。从数据上分析，不管是销量还是产量 ，丰田年中数据均实现增长。

〖叁〗、据报道
，2020年2月印度国内新车销量同比下降18%至310，186辆 。其中乘用车（PVs）销量下降6%至251 ，516辆，商用车（CVs）销量下降39%至58
，670辆
。

扛不住!丰田9家工厂将停产

停产背景与原因丰田汽车宣布，受新冠疫情蔓延及供应链不稳定（尤其是半导体短缺）影响 ，其日本本土9家工厂的10条生产线将在5月面临不同程度的停产。此前
，丰田已多次调整生产计划以应对零部件短缺问题，例如3月宣布4-6月削减日本本土产能20% ，4月进一步将5月全球产量目标从10万辆下调至75万辆 。

丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产
，9月全球产量预计减少36万辆，但表示不影响全年生产计划
。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆 ，受零部件供应不足影响
，实际产量将减少至54万辆，减产规模约36万辆。其中 ，日本本土减产14万辆
，海外减产22万辆 。

丰田汽车因日本强震导致供应链中断，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线 ，涉及9家工厂，雷克萨斯多款车型生产受影响
。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚
，日本本州岛东岸近海发生1级地震，次日震级上调至3级 ，震源深度55公里
，福岛县和宫城县受灾严重。

停产范围：日本国内9座工厂的14条生产线停产，涉及爱知县丰田市的高冈工厂 、岩手县金之崎町的丰田东日本岩手工厂等 。丰田在日本国内共有15座工厂
、28条生产线 ，此次停产占国内产能的半数
。停产时间：自2月17日至20日
，最长停产4天。减产规模：按2019年日本国内产量估算，每天减产5000-6000辆 。

停产背景与直接原因据海外媒体报道 ，丰田明确提出停产的条件是英国在10月底前未能就脱欧达成任何协议
，即出现“无协议退欧 ”的情况。若这一情况发生，其位于英格兰的伯纳斯顿工厂将在11月1日停产
。无协议退欧将导致英国与欧盟之间产生关税 ，同时报关手续也会变得复杂
，这极有可能引发物流领域的混乱局面。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

受疫情影响，大众、丰田 、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态 ，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息
，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众
、奥迪、斯柯达等品牌 ，进入销库存 、待生产状态 。

月17日
，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，这意味着大众汽车品牌：大众
、奥迪、斯柯达等都将进入销库存
，待生产状态
。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产 ，对于大众来说
，是一次巨大的考验。

复产不确定性：随着疫情在全球蔓延，工厂能否在停产两周后复产尚不确定 ，对中国进口车市场的长期影响无法准确预测 。宝马全球生产调整与应对措施 多地工厂关停：除南卡罗来纳州工厂外
，宝马已宣布暂停欧洲各地工厂生产至4月19日，南非工厂关闭 ，英国MINI工厂关闭至4月17日
。

今年5月丰田汽车日本本土9家工厂的10条生产线将因新冠疫情及供应链问题停产，导致全球产量减产10%至75万辆
，其中日本本土产量降至20万辆，海外市场降至55万辆。

芯片供应断链,丰田9月减产40%,东南亚疫情再度引发半导体告急!_百度知...

丰田：受芯片供应中断影响 ，丰田决定整个9月在日本的14个组装工厂将在不同时间长度上暂停生产 。减少生产的影响将在9月份最为严重
，将只生产54万辆汽车，低于最初计划的90万辆 ，生产计划削减了40%
，不过风险将延续到10月
。

外媒:日本八大车商国内产量连续四年减少,丰田创新低

〖壹〗 、日本八大车商2022年国内产量连续四年减少，丰田汽车产量创46年新低。以下是具体分析：整体产量情况据日本共同社报道 ，2022年日本八大车商国内总产量为736544万辆
，较上年减少0.1%，连续四年下滑 。这一数据已连续三年低于2011年（东日本大地震后约797万辆）的水平 ，显示日本汽车产业国内生产持续承压
。

〖贰〗
、总体来看
，日本车企2月在日本国内产量为735万辆，同比减少8%；2月份日本车企在海外的产量减少16% ，跌至114万1214辆；而最先受疫情影响的中国产能大幅下滑，仅有29911辆
，同比大减87%。其中，日本国内产量方面 ，丰田受去年10月消费税税率上调的影响
，产量减少17% 。本田也减少了16%。

〖叁〗、日本八大车企2021年产量是2321万辆，国外产出是国内的两倍 ，汽车制造是日本的支柱产业
，支撑了日本经济的发展和发达国家的地位
。

〖肆〗 、．市场情况 日本汽车市场高度发达，本土企业实力雄厚 ，丰田、日产
、本田、马自达 、铃木
、日野、五十铃 、三菱八大车商占据绝对市场份额。因此
，除雷诺和福特分别持有部分日产和马自达的股份
、韩国现代及其他欧美企业设有研发机构和销售网点外，近来没有外资车企在日开展生产 。

〖伍〗、丰田 世界前十汽车工业公司之一 ，日本最在的汽车公司
，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械 、电子
、金融等行业的庞大工业集团
。 丰田公司早期以制造纺织机械为主 ，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。

日本丰田在疫情之后业绩回升也不敢对中国市场掉以轻心

〖壹〗、日本丰田在疫情后业绩回升
，但因中国市场存在诸多挑战，所以不敢掉以轻心 ，具体分析如下：丰田疫情后业绩回升情况财务业绩：2023年度第1季度（2023年4月 - 6月）
，丰田营业收益为105468亿日元，比去年同期增长22%；营业利润为11209亿日元 ，比上年同期增长97%
，首次创下季度利润超过1万亿日元的记录 。

〖贰〗 、-7月，中国品牌轿车
、SUV和MPV市场占有率分别为13%、49%和67% ，与上年同期相比
，依然呈现下降趋势
。

〖叁〗 、虽然没有明确的结论，但是作为国内的消费者绝不能掉以轻心 ，国内的丰田车型有多款是全球车型
，并不是针对中国市场研发打造，尤其是丰田的高端品牌雷克萨斯 ，全系由日本本土市场进口而来，是否存在相似的问题有极大的可能性
，而诸如卡罗拉、凯美瑞
、汉兰达这些车型属于全球车型。

〖肆〗、韩系车在国内市场虽逐渐式微，但在全球市场仍具有强大竞争力 ，其“凉了”的说法并不准确
，反而是部分不重视中国市场的车企或品牌自身发展出现了问题 。

〖伍〗 、他在安史之乱后回到家乡时，已田园寥落 ，物是人非
。凄苦忧愁
，睹物伤怀，他将忧国忧民之心与思母之情相融合 ，互相生发
，写成感人肺腑的《无家别》。“永痛长病母，五年委沟溪 。生我不得力 ，终身两酸嘶
。人生无家别
，何以为蒸黎！
”言词悲切，凄苦哀绝 ，足以令人慷慨动容，下千秋之泪。