别克昂科威PLUS新增车型购车指南:售价23.59万元,是否值得买?
别克昂科威PLUS新增的552T 5座豪华型售价259万元，整体性价比不错 ，但需谨慎考虑保值率和小毛病问题后再决定是否值得购买。以下是对该车型的详细分析：外观设计：新增车型在外观方面延续了现款车型的整体设计 ，前脸部分匹配大尺寸的多边形中网，内部格栅使用菱形纹路 ，并且与左右两侧棱角分明的前大灯组连为一体 ，有着很不错的整体感 。
别克新款昂科威防撞梁解析,结构不错用料厚道!
〖壹〗、别克新款昂科威前后防撞梁采用铝合金材质，结构为“日”字型 ，整体用料厚道 ，但吸能盒设计存在不足 。具体解析如下：前防撞梁材质与形状：前防撞梁采用铝合金材质，呈弓形。铝合金材质具有重量轻 、强度高的特点 ，在碰撞时能有效吸收和分散能量 。厚度与结构：厚度为39毫米 ，结构为“日 ”字型，并且有一道加强褶皱 。
〖贰〗 、正面100%碰撞解析：C-NCAP正面100%碰撞 ，测试速度为50公里每小时 ，对于昂科威S讲难度较小。碰撞后，车头吸能区域充分吸能，发动机舱力分解有效缓冲了撞击力 ，前挡风没有出现龟裂现象 ，则表明撞击力没有传导至防火墙周围 。
〖叁〗、前防撞梁： 昂科威的前防撞梁采用铝合金材质，整体造型为工字型 ，在防撞梁内部设计有加强件 ，这有利于增强防撞梁的碰撞强度 。防撞梁整体的厚度为39毫米，这样的厚度在同级别车型上属于比较优秀的。整体而言 ，别克昂科威在用料上值得称赞 。
〖肆〗 、昂科威plus在安全配置上表现出色 ，其前防撞钢梁厚度达到了0.3毫米，而后防撞钢梁的厚度更是达到了0.25毫米 ，这样的设计无疑为车辆提供了更为坚固的保护 。这款中型SUV的车身尺寸在同级别中处于中上水平 ，这表明昂科威plus在空间利用和实用性上也具有一定优势。
25款别克昂科威s1.5t和现代途胜l1.6t哪个好
〖壹〗 、025款别克昂科威S 5T与现代途胜L 6T各有优势，需结合需求选取：前者豪华感与智能体验突出 ，后者空间与性价比更优 。核心参数对比 动力表现 昂科威S 5T：最大马力211Ps ，峰值扭矩270N·m，零百加速4s，城市超车轻快；但需注意部分旧款曾有烧机油问题 ，新款改进情况需核实 。
〖贰〗、昂科威：采用别克家族的展翼前脸设计 ，结合黑化直瀑式进气格栅和犀利的车灯，展现出更为运动的外观。车身线条硬朗 ，搭配大轮胎和六辐式车轮 ，整体造型动感十足。途胜：虽然未详细描述其外观设计，但通常现代车型在设计上注重时尚与实用性的结合 ，可能拥有较为流畅的车身线条和现代化的前脸设计 。
〖叁〗 、配置和空间：现代途胜更注重安全配置 ，如盲点监测等 。别克昂科威配置更豪华，有全景天窗 、BOSE音响等 ，但低配车型连电动座椅都没有。空间方面 ，别克昂科威后排空间优势明显，底盘调校舒适 ，适合跑长途；现代途胜后排空间也不差 ，座椅更软和，但跑高速时噪音会稍大 。
〖肆〗、T车型匹配7速双离合变速箱，0T车型匹配6AT变速箱 。个人认为6AT变速箱更可靠 ，因为干式双离合变速箱在行驶时会有顿挫感 ，乘坐舒适性不如6AT。
〖伍〗 、油耗偏高的可能原因分析 车辆特性因素昂科威S定位中型SUV，整备质量约6-7吨 ，车身风阻系数高于轿车 ，且0T发动机在低速工况下涡轮迟滞可能导致燃油效率下降 。此外，四驱系统的额外负荷也会使油耗增加约1-2L/100km 。
新款别克昂科威Plus官图发布,外观内饰有所调整,具有爆款潜质?
结论：新款别克昂科威Plus在设计 、内饰、动力等方面均有显著升级 ，若定价合理且配置分布精准 ，具备成为爆款的潜质。但最终市场表现还需观察其实际产品力与消费者口碑的反馈 。
近日，人民车市从上汽通用别克官方获得了一组昂科威S车型的外观内饰图 。定位于中型SUV的它在外观与内饰方面有着一定的变化。全新别克昂科威S采用别克SUV家族式设计语言 ，以极富力量感与运动感的时尚造型 ，兼具豪华感与科技感的前卫座舱，彰显潮流气息 。
易车讯 11月11日 ，第二代长安CS75PLUS官图正式发布 ，新车仍旧主打紧凑型SUV市场，外观内饰全面升级，整车设计更具科技感 ，同时内部配置也有所升级 ，采用当前流行的双联屏设计，将会在广州车展亮相 。
别克昂科威Plus同样是汉兰达的竞争对手 ，同样提供7座版车型 ，搭载0T+48V系统，但参数方面略有差距 ，车身尺寸方面同样不如汉兰达 ，但无论是昂科威Plus还是冠道，都采用了9挡手自一体变速箱 ，比起此前丰田的6挡手自一体优势很大 ，而8挡手自一体弥补了此前这一方面的不足。
